Парки и памятники, улицы

Набережная Балтийска

Адрес: ул. Артиллерийская

Набережную Балтийска также называют Морским бульваром, хотя фактически это — дорога не очень хорошего качества, вымощенная бетонными плитами. Она тянется вдоль канала, который соединяет Калининградский залив с Балтикой, на 1,2 км.

Бульвар начинается от улицы Красной армии и оканчивается городским пляжем, его своеобразным продолжением является длинный Балтийский пирс, уходящий далеко в море. Прибрежная полоса занята бетонными чушками-волноломами, которые затрудняют подход к воде.

Вдоль набережной швартуются корабли, в том числе военные, а также постоянно курсирует крупная стая лебедей. Птицы почти ручные, с удовольствием поедают предложенный хлеб.

На набережной установлен памятника Елизавете Первой на коне. Возле монумента императрице организованы стоянка для автомобилей, скромное кафе и туалеты.

Северный и южный молы

Эти молы считаются морскими воротами Балтийска, они были построены в 1880-е годы для защиты пролива от буйства стихии и поддержания фарватера.

Конструкции возводились из камней и якорей, пустоты между ними заполнены раствором цемента. Высота молов — 3 метра, а ширина — 8.

На Южном моле установлена башня с зеленым сигнальным огнем, на Северном — с красным. Вместе с сигналом маяка эти огни дают кораблям дополнительные ориентиры даже в условиях самой плохой видимости. Расстояние между огнями — 361,6 метра.

Немецкое мемориальное кладбище

Адрес: восточнее оконечности Северного мола, территория старого кладбищаРежим работы: май-сентябрь 9:00-18:00, октябрь-апрель 9:00-16:00

Интернациональное мемориальное захоронение, открытое в 2000 году. Работы по восстановлению и перезахоронения производились с 1990 года.

Здесь погребены останки солдат немецкой армии и гражданского населения города, пассажиров лайнера «Вильгельм Густлоф», узников лагеря Форштайл — всего 13,5 тысяч человек. Большая часть могил датируются 1944 и 1945 годами.

От входа проложена гравийная дорожка к мемориальному памятному знаку в виде трех крестов черного цвета, на территории установлены памятные доски с фамилиями похороненных, символические бетонные кресты. Территория ухоженная, чистая, стоят лавочки.

1904 год. Русско-японская война и её последствия для Балтийского флота

В годы русско-японской войны 1904-1905 из состава Балтийского флота формируется Вторая и Третья Тихоокеанская эскадра, а также Дополнительный (он же «догоняющий») отряд. По раздельности они произведут переход в Тихий океан (около 30 тысяч километров) и 14 мая 1905 года погибнут в Цусимском сражении. После Цусимы возникла необходимость быстрого восстановления хотя бы оборонительных способностей Балтийского флота. Что же сделали предки?

В первую очередь применили относительно недорогое и традиционное балтийское решение – мины. Выразилось это в строительстве минных транспортов «Амур» и «Енисей» (первые минзаги с палубными рельсовыми путями, принявшие названия погибших в русско-японской войне балтийских кораблей, да и построенные по их чертежам). Для тех же целей в минные заградители («Ладога», «Нарова», «Онега») переоборудовали три устаревших броненосных фрегата и транспорт (новое название «Волга»). В случае опасности можно было быстро и эффективно построить «минный забор» в Финском заливе, тем самым в очередной раз спасая столицу от опасности с моря.

Об истории города

Экспозиция

Фонды музея насчитывают более 40 тысяч экспонатов. Постоянную экспозицию, повествующую об истории Балтийского флота, образуют:

• предметы интерьера, курительные трубки и подзорные трубы знаменитых адмиралов;
• модели кораблей;
• оружие — абордажные крюки и тесаки, офицерские кортики и сабли;
• фотографии и картины;
• документы;
• одежда и снаряжение;
• ордена и знаки отличия.

Экспозиция размещена на трех этажах в тематических залах, в которых постоянно проводятся тематические и обзорные экскурсии. В музее также есть:

• зал, посвященный истории Балтийска;
• собственная библиотека на 6000 печатных изданий;
• выставочный зал, в котором регулярно проходят выставки и есть открытая площадка на улице, демонстрирующая тяжелое морское вооружение ХХ века.

В 1999 году в цитадели «Пиллау» открылся филиал Музея Балтийского флота. И если некоторое время экскурсия в крепость была доступна только гражданам России и только в составе организованной группы, то сегодня все демократичнее.

Достопримечательности Балтийска

1. Шведская крепость Пиллау

Крепость Пиллау с полным правом можно назвать «королевской» – она была построена 1635 году по личному проекту шведского короля Густава II Адольфа, а ее восстановлением в конце XVIII века руководил лично прусский король Фридрих Вильгельм II. Цитадель сыграла важную роль в Шведско-прусской войне и была использована как образец при постройке российского . На протяжении двух столетий она оставалась неприступной – пока ее не заняли войска Наполеона.

Крепость построена в форме звезды с пятью лучами-бастионами: Альбрехт, Пруссия, Кёниг (король), Кёнигин (королева), Кронпринц (наследный принц), а также пятью равелинами и тремя воротами – Главные, Плантаже и Фаульвинкель.

GPS-координаты: 54.64353, 19.88683.

2. Маяк

Красно-белый маяк был возведен в 1813 году по проекту архитектора Карла Шинкеля и до 1910 года одновременно являлся лоцманской башней. Маяк, в наши дни ставший одним из символов Балтийска, примечателен уникальной линзой Френеля, изготовленной во Франции в 1902 году.

Толщина стен маяка достигает одного метра, видимость – 18 морских миль. Маяк действующий – именно по нему ориентируются суда при подходе к Калининграду.

Адрес: Балтийск, Морской бульвар, 7-9. Координаты: 54.63987, 19.88897.

Дальние походы кораблей Балтийского флота в первой четверти XIX столетия

В период после разгрома Наполеона I деятельность Балтийского флота ограничилась перегонами кораблей, учебными выходами в море, гидрографическими работами и немногими дальними плаваниями. Известный военный историк М. И

Богданович о состоянии флота в первую четверть XIX века пишет: «Беспрестанные войны, веденные Россией с 1805 по 1815 год, заставя правительство обратить исключительное внимание на умножение и содержание военно-сухопутных сил, были причиной тому, что наш флот оставался в небрежении. Исправление старых кораблей и постройка новых почти совершенно прекратились по недостаточности сумм, отпускаемых на содержание флота

Наши моряки, выходя из портов с ветхими судами, едва могшими держаться в море, действовали успешно против шведов в Балтийском море и против турок в Архипелаге, но такое состояние флота угрожало совершенным разрушением нашей морской силе. Александр I не занимался этой частью и, мало ценя подвиги моряков, благоволил только к одному из них, Павлу Васильевичу Чичагову, да и тот обратил на себя внимание государя не заслугами на морском поприще, а многосторонним образованием и твердостью характера».

1854 год. Восточная (Крымская) война. Винтовая паровая канонерская лодка «Туча»

Времена были непростые: только что закончилась Восточная (она же Крымская) война 1853-1856 годов, в ходе которой тёмные силы в лице Российской империи сражались со светлой коалицией демократических империй (Британская, Французская, Османская империи, а также Пруссия и Австрийская империя на скамейке запасных). Война шла за сакральное право сказать: «Крым – наш», а точнее – за вытеснение России с берегов Черного моря и из Закавказья.
Наряду с широко известной обороной Севастополя состоялась и героическая защита Дальнего Востока. В августе 1854 года фрегат «Аврора» (да-да, знакомое имя, которое потом было передано главному символу Октябрьской революции) и гарнизон Петропавловска-Камчатского две недели отбивались от англо-французской эскадры. Своими несоразмерно жёсткими ответными действиями они довели английского контр-адмирала Прайса до «случайного смертельного выстрела в себя», а его эскадру до отхода в Северную Америку. Годом позже, в 1855 году, когда Тихоокеанская эскадра «сил добра» выросла до 26 кораблей, «Аврора» прикрыла переход транспортов, эвакуировавших население города в Николаевск-на-Амуре.

Железнодорожная береговая артиллерия

Модель железнодорожного транспортёра . Наиболее сильное отличие от реальной установки – окраска. Настоящие камуфлировали, рисуя на бортах сосны. История советских железнодорожных артиллерийских установок (ЖДАУ) началась в начале 1930 года, когда на базе Ленинградского Металлического завода было создано отдельное конструкторское бюро (ОКБ-3) под начальством А. Г. Дукельского, которому было поручено создать проект 356-мм транспортера. Прототипом послужили американские 356-мм транспортеры М1920. Советские установки TM-I-14 были созданы с использованием 356-мм орудий длиной 52 калибра, изготовленных в Англии для заложенных в 1912 году и недостроенных русских линкоров типа «Измаил». Название изделия означает: «ТМ» – «транспортер морской»; «III» – номер конструкторской разработки; «14» – калибр ствола в дюймах. Кстати, сами артиллеристы в обиходе несколько иначе расшифровывали «ТМ» – как уважительное «Татьяна Михайловна». В экспозиции музея КБФ представлена модель транспортёра ТМ-III-12, о них и пойдёт дальше речь.

С книги В.И.Брагина «Пушки на рельсах» получила распространение легенда, что для этих установок использовались 305-мм стволы, стоявшие на линкоре «Императрица Мария». Линкор был головным кораблём черноморской серии дредноутов, но трагически погиб – перевернулся и затонул в Севастополе в 1916 году после взрыва пороховых погребов. Башни поднимали отдельно, уже в советское время, и в 1934 году отдельным их частям нашли применение. Однако научный сотрудник ДВО РАН, историк Владимир Калинин указывает на тот факт, что номера стволов, стоявшие на «Императрица Мария» не совпадают с теми, что установили на трёх транспортёрах ТМ-III-12.
Как пишет в своих воспоминаниях А.Г. Дукельский: «С целью ускорения изготовления установок все качающиеся части станка, механизмы для продувания, механизмы открывания затвора и другие полностью были использованы из числа снятых с затонувшего в свое время на Черном море линейного корабля типа «Мария».
Несмотря на то, что эти устройства и механизмы пролежали в воде свыше пятнадцати лет, после приведения в порядок путем замены и доделки некоторых деталей они с успехом были использованы. Использованы были также почти все электродвигатели с относящимися к ним приборами после соответствующей замены обмоток, резервуары для сжатого воздуха и пр.»

Историческая справка

Музейный комплекс свою историю начал с 23 февраля 1959 года, когда были завершены последние работы над созданием экспозиций. Именно в это время для многочисленных туристов распахнул свои двери уникальный музей, который расположился в уютном старинном особняке 1903 года – здании, где базировались судебные органы города Пиллау. Однако в дальнейшем коллекция была перевезена в Таллин, где и просуществовала на протяжении 30 лет.

В свою первоначальную обитель экспозиции, посвященные Балтийскому флоту, вернулись лишь в 1992 году, когда с территории Балтии были выведены все морские силы новой России. Именно в этот сложный судьбоносный период для страны музейный комплекс нашел свое постоянное место, которое радует местных жителей и гостей Балтийска чудесными выставками.

1906 год. Деятельность Н.О.Эссен. Реанимация после Цусимы и подготовка Балтийского флота к Первой мировой войне

Ещё одним деятельным участником морского кружка был капитан 1-го ранга Николай Оттович фон Эссен. Его путь к славе начался в 1902 году, когда построенный в Германии крейсер «Новик», под командованием тогда ещё капитана 2-го ранга Эссен, пришёл на Тихий океан. Будучи командиром «Новика», он блестяще проявил себя при обороне Порт-Артура. Был замечен адмиралом Макаровым и в марте 1904 года назначен командовать эскадренным броненосцем «Севастополь». Помимо действий в море, вёл контрбатарейную борьбу, а после падения Высокой горы, когда наступила агония обороны базы, предпринял попытку прорваться во Владивосток, пять ночей отбивал атаки японских миноносцев на внешнем рейде. В связи со сдачей крепости «Севастополь» пришлось затопить, командир покинул его последним. Остатки команды попали в японский плен. Эссен в плен идти отказался, дал подписку о неучастии в войне и через США вернулся в Россию.

Храм Александра Невского

Новая православная церковь была заложена в Балтийске в 1997 году на горе Школьной. Но долгое время на этом месте только стоял памятный крест и работал временный молельный дом. Само строительство храма было проведено в 2007-2010 годах.

Храм Александра Невского

Интересно, что храм, который первоначально намеревались назвать именем Фёдора Ушакова, решено было сделать частью проекта «Александр Невский». По замыслу вдохновителя этого проекта – генерального директора Уральской горно-металлургической компании, миллиардера и мецената Андрея Козицына, этот храм стал одним из четырёх Александро-Невских храмов, форпостов Православия, которые возводятся на рубежах России. По завершении данного проекта построенные УГМК церкви в честь князя, причисленного к лику святых, составят на карте страны символический крест, оберегающий святую Русь.

В рамках проекта, храмы Александра Невского уже построены также на восточном рубеже России – в посёлке Троицкое на острове Сахалин; на южном – в городе Владикавказе; а также храм в центре России – городе Городце Нижегородской области, где по дороге из Орды умер князь.

Адрес: пр. Ленина, 61.

Добраться в Балтийск из Калининграда можно как по автомобильной, так и по железной дороге. Автобусные маршруты связывают город не только с Калининградом, но и с Янтарным, Зеленоградском, Пионерским курортом, Светлогорском, а также с городом Светлым. С Балтийской косой город связан пассажирской паромной линией. Грузопассажирский паромный терминал является крупным транспортным узлом. Паромы ходят из Балтийска в Санкт-Петербург, немецкий Засниц, литовскую Клайпеду, шведский Карлсхамн, польскую Гдыню.

В прусские времена Пиллау был популярным курортным местечком. В его окрестностях был известный в Германии курорт Нойхойзер. В советское время город Балтийск был преимущественно военным, поэтому туристическая отрасль здесь не развивалась. Сейчас есть положительные изменения в этом направлении: в городе работают новые гостиницы и гостевые дома, базы отдыха. Балтийская коса – очень перспективное место для развития туризма в Балтийском регионе.

https://youtube.com/watch?v=n-trSmlq_iM

https://youtube.com/watch?v=q4o6d2bsGc4

https://youtube.com/watch?v=uucI6xrTN2M

Балтийский маяк

Прогулку по Балтийску лучше начать с Морского бульвара, от маяка. Здесь, в южной части города, сосредоточены его основные достопримечательности.

Красно-белый маяк является символом и достопримечательностью Балтийска. Он был построен в 1813 году по проекту архитектора Карла Шинкеля и считается самым западным маяком в России. На маяке установлена уникальная линза Френеля, изготовленная в 1902 году во Франции.

Маяк Балтийска имеет форму усеченного конуса высотой 33,2 метра. Первоначально свечение достигалось горением растительного масла, затем — керосина. Сейчас для этой цели используется электричество. Дальность видимости огня в ясную погоду достигает 16 морских миль (около 30 километров). С 1913 года маяк работает в «мигающем» режиме.

С 2010 года доступ на маяк запрещен, так как перешел в ведомство Министерства обороны.

1863 год. Новое обострение отношений с Англией и Францией. Броненосная лодка «Русалка»

В 1861 году, отечественные корабелы построили первый железный броненосный корабль – 270-тонную канонерскую лодку «Опыт». Интересно, что годом позже на этой канонерке под руководством адмирала Г.И.Бутакова испытали «минный таран» (шестовую мину) – она приблизилась к стоящей на якоре шхуне «Метеор» и подорвала её. «Минный таран» представлял собой пороховой заряд весом до полутора пудов, прикрепленный к концу 15-метрового бревна (шпирона), служившего продолжением форштевня броненосной лодки. Тогда же было установлено что, взрыв подводного заряда, укрепленного на шесте длиной 6-8 метров, не причинит ущерба атакующему кораблю. Однако, эти интересные эксперименты с «нанотехнологиями» и задумчивое перевооружение флота явно не соответствовали сложности международной обстановки. Дело в том, что в январе 1863 года на территории Российской империи началось национально-освободительное восстание, охватившее Польшу, Литву, частично Белоруссию и Украину. Английское и французское правительства, желая ослабить Россию, заявили о поддержке восставших. Соответственно, возникла опасность новой войны с англо-французской коалицией.

Но если забыть о технической стороне дела, но флот при Николае I по регулярности, организации и боеспособности действительно был на высоте. Да, техническую революцию на море прозевали, но моряков совершенно точно не радовала перспектива очередного сидения в луже Финского залива, отгородившись от западных миротворцев минными полями. Кроме того, у преемника Николая I – императора Александра II имелась политическая воля к самостоятельному решению проблем внутренний и внешней политики. Он продолжил реформы, начатые отцом, в том числе, в 1860 году отменил крепостное право, чем немало способствовал развитию отечественной промышленности.
В общем, в 1863 году, при Александре II наши моряки должны были показать вероятному противнику «кузькину мать», да причём в этот раз «не задним умом», а с упреждением. Выполняя волю царя-батюшки и решение Управляющего министерством адмирала Н.К.Краббе, балтийская и тихоокеанская эскадры скрытно направились в порты Северной Америки, где в это время шла гражданская война между северными и южными штатами. Геополитический расклад был прост: наши поддерживали северян, англичане – южан. Такое развёртывание позволило крупным силам флота вырваться из Балтики и создать угрозу английским и французским морским торговым путям. В сентябре 1863 года корабли обеих русских крейсерских эскадр завершили одиночные переходы и сосредоточение в американских портах. Это произвело ожидаемое впечатление на торговые круги Англии. Франция, оставшись в одиночестве, вынуждена была отказаться от выступления против России.

Примерно в то же время, в марте 1863 года, из США вернулся капитан Н.А. Арцеулов, который доставил подробные чертежи мониторов типа «Пасаик». Представляя проект, он особо упирал на то, что их корпус погружен почти полностью в воду, поэтому очень низкий надводный борт представляет мало заметную цель, а небольшие размеры корабли удобны для мелководных стесненных условий Финского залива. В условиях отсутствия времени, денег и опыта постройки броненосных кораблей за американский проект ухватились обеими руками и приняли «Мониторную кораблестроительную программу» 1863 года, которая предусматривала строительство 11 мониторов.

Церкви и Храмы

Кафедральный Свято-Георгиевский морской собор Балтийского флота

Православный кафедральный собор Балтийского флота открылся в 1991 году в мае в помещении бывшей немецкой кирхи. В 1996 году в храме установили часть красивейшего деревянного резного иконостаса, изготовленного резчиками из города Сафоново Смоленской области.

Само здание кирхи было построено в 1866 году в архитектурном стиле готика. Во время штурма города в 1945 году кирха была частично разрушена, но восстановлена. В советское время в помещениях располагался клуб моряков и военный склад..

Храм во имя Святого благоверного великого князя Александра Невского

В центре города на горе Школьная находится небольшой православный храм, построенный в конце 2000 годов. Изначально храм был посвящен праведному воину Федору Ушакову, но в 2011 году патриарх Кирилл освятил церковь в честь Александра Невского.

Здесь регулярно ведутся богослужения, проходят занятия воскресной школы, работает православный лекторий.

Индивидуальные экскурсии по Янтарному краю от местных жителей

Самым любознательным путешественникам, желающим максимально полно прочувствовать уникальную прусско-советско-российскую атмосферу Калининграда, а также увидеть природные чудеса Калининградской области (Куршскую косу, Балтийск, курорты Зеленоградск, Светлогорск и Янтарный, рыцарские замки и многое другое), я рекомендую заказать авторскую экскурсию «от первого лица». Вашими экскурсоводами будут сами калининградцы — писатели, художники, фотографы, журналисты — влюбленные в свой край и знающие о нем практически все. Утром вас заберут из отеля, весь день будут возить по самым интересным достопримечательностям, расскажут множество интересных историй и легенд, а вечером вернут обратно – усталых, но очень довольных.

На этапе бронирования вам нужно будет заплатить онлайн только 20% от стоимости экскурсии – остаток суммы отдается гиду перед ее началом.

3. Свято-Георгиевский морской собор Балтийского флота

Главный православный храм города расположился в здании реформистской кирхи 1866 года постройки. В соборе хранится частица мощей адмирала Фёдора Ушакова, причисленного церковью к лику святых.

Адрес: Балтийск, улица Адмирала Кузнецова, 3. Координаты: 54.64081, 19.89155.

4. Памятник Петру I

Монумент первому русскому императору установлен на Морском бульваре, по правую руку от маяка. К слову, самодержец побывал в прусском Пиллау во время одного из своих европейских путешествий.

Адрес: Балтийск, улица Кронштадтская, 7. Координаты: 54.63858, 19.89268.

5. Музей Балтийского флота

Музей был основан в 1959 году и расположен в старинном немецком псевдоготическом здании – раньше в нем размещался городской суд с тюрьмой. Экспозиция знакомит с историей Балтфлота и о роли в ней Пиллау-Балтийска.

Среди уникальных экспонатов – рабочий кабинет вице-адмирала Макарова, штурвал императорской яхты «Полярная звезда», коллекция огнестрельного и абордажного оружия.

Адрес: Балтийск, улица Кронштадтская, 1. Координаты: 54.64064, 19.89113.

6. Памятник императрице Елизавете Петровне

Внушительный монумент (высота вместе с постаментом 6,3 метра) местные жители уже успели назвать «статуей свободы» – памятник установлен таким образом, что именно его видят первым прибывающие морем в Калининград туристы. Интересно, что это одна из двух женских конных статуй в Европе — второй является памятник Жанне д’Арк в Париже.

Внутри памятника должен открыться музей, посвященный эпохе Семилетней войны, когда территория Восточной Пруссии перешла под юрисдикцию Российской империи.

Координаты: 54.64669, 19.87624.

7. Руины замка Лохштедт

Руины орденского замка расположены севернее Балтийска, возле трассы Балтийск-Калининград.

Координаты: 54.70714, 19.95144.

Что посмотреть в Калининградской области:

Лучше всего достопримечательности Калининградской области осматривать на своей или арендованной машине — расстояния небольшие, дороги хорошие, интересного тут очень много. К слову, машину напрокат в Калининграде лучше всего брать на Localrent — они специализируются на данном регионе и зачастую могут предложить то, чего нет в базах других операторов. Кроме того, это один из лучших рентакаров по ценам, удобству и прозрачности условий — какие бы блоги и форумы вы не читали, все дороги ведут к ним.

P.S. Подписывайтесь на канал Allmyworld.ru в Telegram, а также добавляйтесь в группы в www.facebook.com/allmyworld.ru и В Контакте vk.com/allmyworld.ru, чтобы следить за выходом новых статей о самостоятельных путешествиях по всему миру.

Хорошего вам отдыха в Балтийске!Ваш Роман Мироненко

Крест святого Адальберта

Войцех Адальберт был чешским священником, который решил оставить пост епископа и посвятить себя проповеднической и миссионерской деятельности. Весной 997 года вместе с двумя монахами он путешествовал по Пруссии с целью распространения католичества среди язычников. Но пруссы не только не желали креститься, но и убили миссионера. Это случилось в окрестностях современного Балтийска. В 999 году католическая церковь возвела проповедника в ранг святых.

Крест святого Адальберта

В 1822 году на месте убийства священника поставили высокий деревянный крест; в 1830 году заменили его чугунным, на гранитном основании. В годы Второй мировой немцы убрали крест с постамента, чтобы он не служил нашей артиллерии ориентиром. В годы СССР никто не собирался восстанавливать этот католический памятник. Но в 1997 году поляки отлили копию креста и восстановили его на прежнем месте. Это было приурочено к 1000-летию гибели святого Адальберта.

Памятник расположен рядом с морем. Вокруг очень красивые пейзажи, есть где погулять. Поблизости находится гостевой дом «Арт-деревня Витланд».

Месторасположение: близ автодороги между Балтийском и Приморском (Калининградское шоссе).

Как добраться?

Музей Балтийского флота — это уникальное место, где можно окунуться в историю и узнать больше о роли Балтийского флота в защите нашей страны

Обязательно посетите этот музей, чтобы понять, как важно сохранять и передавать будущим поколениям наши морские традиции и подвиги

Музей Балтийского флота работает  с 10:00 до 18:00. Касса закрывается в 17:15. Выходные дни — понедельник и вторник.

Добраться до музея можно различными способами. Если вы находитесь в Калининграде, можно воспользоваться общественным транспортом. Также можно доехать на такси, на собственном автомобиле, но выгоднее иудобнее взять автомобиль в прокате.

В этом случае Вы можете обратиться к фирме «Балтийский автопрокат» — компании, которая предоставляет широкий спектр услуг по аренде автомобилей с водителем или без него.

Мы гарантируем своим клиентам высокое качество услуг и индивидуальный подход. У нас можно арендовать автомобиль на любой срок, в зависимости от ваших потребностей. Компания предлагает различные модели автомобилей, от экономичных до премиум-класса, чтобы удовлетворить все ваши требования.

Экспозиция

Экспозиция музея представляет собой непрерывную историю развития Балтийского флота. Здесь можно увидеть модели кораблей, фотографии и артефакты, связанные с морскими сражениями и военными операциями. Посетители могут познакомиться с техническими характеристиками кораблей, а также узнать о жизни и повседневных обязанностях матросов.

Самое интересное:

• ЗАЛ ИСТОРИИ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА «ОТ ПЕТРА ВЕЛИКОГО ДО ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ»
• ЗАЛ ИСТОРИИ РАЗВЕДКИ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
• ЗАЛ НАДВОДНОГО ФЛОТА БАЛТИКИ
• ЗАЛ ПОДВОДНОГО ФЛОТА
• ЗАЛ «БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ»
• ЗАЛ ИСТОРИИ ПИЛЛАУ
• ОТДЕЛЕНИЕ «БАЛТИЙСКАЯ КРЕПОСТЬ»

1911-1914 годы. Первые русские дредноуты на Балтийском море

Ещё один интересный экспонат – прицельная труба с линкора «Марат». Чтобы понять в чём тут интерес и с какого края историческая ценность, нужно вернуться к началу XX века. Проекты новых броненосных кораблей рисовали во многих странах, но честь революции в военно-морском деле принадлежит всё-таки инженерам и адмиралам «владычицы морей». «В соответствии с заданием английские судостроительные заводы представили на рассмотрение комиссии шесть проектов линейного корабля. Один из них был одобрен и назван «Дредноут» («Бесстрашный»). Небывалые темпы строительства нового линкора поразили мир. «Дредноут» заложили в октябре 1905 г. в Портсмуте, а спустили на воду через четыре месяца после закладки. В октябре 1906 г. он уже блестяще закончил ходовые испытания. Название английского линкора сразу стало нарицательным. С этого момента линейный флот всех морских держав стал делиться на два подкласса кораблей – дредноуты и додредноуты. При этом боевая мощь флотов характеризовалась только количеством дредноутов. Благодаря своей защите, силе артиллерийского огня и превосходству в скорости дредноуты приобретали преимущества в боевой устойчивости и выборе позиции боя. Старые линкоры были совершенно бессильны в борьбе с ними.» И.Ф. Цветков, «Линейные корабли типа «Севастополь» (1907-1914 гг.)»

Итак, «Dreadnought» стал родоначальником нового класса кораблей – быстроходных линкоров, имевших принципиально улучшенное бронирование, вооруженных только противоминным и однородным главным калибром от 12». Давайте посмотрим, что за волшебство подготовило и произвело революционные военно-морские перемены:
1. Новейшие башенные установки позволяли заряжать орудия в любом положении, а не как прежде – только после разворота в диаметральную плоскость, что резко повысило общую скорострельность. При этом отсутствие промежуточного калибра существенно улучшило секторы обстрела башен главного калибра.
2. Качественные сдвиги в обеспечении стрельбы из крупнокалиберных орудий: введение оптических прицельных трубок (вот одна из таких и выставлена в музее), базисных дальномеров и методики корректировки огня по всплескам снарядов позволили добиваться уверенных попаданий на дистанциях, ранее считавшихся запредельными, а новые снаряды, начинённые мощными взрывчатыми веществами, позволили наносить противнику чувствительный урон даже на таких дистанциях, на которых бронебойные снаряды бессильно отскакивали от защищённого толстой бронёй борта.
3. Новая методика корректировки огня в сочетании с достижениями в области внутрикорабельной связи позволила управлять стрельбой корабля централизованно, с поста главного артиллериста, концентрируя огонь всех орудий на одной цели, которая накрывалась теперь не отдельными снарядами, а сразу всем бортовым залпом, что не только существенно повышало вероятность её поражения, но и делало получаемые ей поражения намного более тяжёлыми. На броненосцах предыдущего поколения в бою каждое орудия наводилось самостоятельно, централизованного управления огнём не существовало, методики измерения расстояния были крайне приблизительны, а прицелы – грубы.
4. Использование паротурбинной силовой установки впервые в истории позволило линейному кораблю идти полным ходом в течение многих часов подряд.

Условия автопроката

Условия проката у фирмы «Балтийский автопрокат» также очень гибкие. Вы можете выбрать опцию аренды с водителем или без него, в зависимости от вашего уровня комфорта и уверенности в вождении. Компания предоставляет все необходимые документы и страховку для безопасной поездки.

Чтобы забронировать автомобиль у «Балтийского автопроката«, вы можете воспользоваться удобной формой бронирования на сайте. Просто заполните необходимую информацию о датах аренды и контактных данных, и вам будет предоставлена подробная информация.

Теперь, когда вы знаете о надежном автопрокате, вам остается только выбрать подходящий автомобиль и насладиться комфортной поездкой в прекрасный город Балтийск, посетить Музей Балтийского флота — уникальное место, где можно окунуться в историю и узнать больше о роли Балтийского флота в защите нашей страны

Обязательно посетите этот музей, чтобы понять, как важно сохранять и передавать будущим поколениям наши морские традиции и подвиги

История

История музея началась в 1957 году с издания соответствующей директивы генштаба ВМФ. Ему было передано бывшее здание городского суда, начался сбор экспонатов. Помощь в формировании экспозиции оказали:

• ЦВММ г. Ленинграда;
• ветераны Великой Отечественной войны;
• военные моряки и историки;
• курсанты военно-морских училищ;
• местные жители.

Экспозиция была собрана за 2 года, и уже 23 февраля музей принял первых посетителей. В начале 60-х годов его перевели в Таллинн, на главную базу Балтийского флота. С развалом Советского Союза и выводом сил флота из прибалтийских республик музей вернулся на прежнее место в Балтийск.

Интернациональное мемориальное кладбище

На кладбище похоронены жертвы Второй мировой войны, в основном первых месяцев (январь-апрель) 1945 года, когда на территории Восточной Пруссии велись бои. Захоронениями занимается Народный союз Германии по уходу за военными могилами согласно германо-российскому Соглашению от 16 декабря 1992 года.

Мемориальное захоронение в Балтийске начали строить в 1996 году, в 2000 году оно было построено. Раньше территория военного Балтийска была закрыта для всех, что делало невозможным здесь работу немецкой организации.

На кладбище не только могилы немецких солдат и офицеров, но и мирного населения, в том числе 204 беженца с корабля «Вильгельм Густлофф», потопленного советской подводной лодкой под командованием Александра Маринеско 30 января 1945 года. Здесь также захоронены граждане СССР и других стран, погибшие в войну.

На кладбище установлен памятник в виде трех крестов: один православный, два латинских. Кресты на могилах сгруппированы по три на всей территории мемориала. Здесь установлены мемориальные плиты с именами опознанных людей, их даты рождения и смерти.