Мосты через Катунь

Через реку проходит несколько мостов, успевших стать местными достопримечательностями. О главных из них рассказано далее.

Ороктойский мост

Данное сооружение является автомобильным мостом, проходящим через реку в Чемальском районе. Переправу проложили через самый узкий участок Катуни шириной в 40 метров, в то время как сам мост имеет длину 120 метров. Также под ним расположена наибольшая глубина реки в 70 метров.

Ранее здесь было протянуто деревянное сооружение, но его уничтожило наводнение. Новый мост возвели в 1997 году. С моста открывается потрясающий вид на воды Катуни и ближайшие горные окрестности.

Ининский мост

Данный мост является памятником архитектуры и старинным сооружением местности. Датой возведения моста считается 1936 год. Это дипломная работа архитектора С. Цаплина.

В 1934 году юный Цаплин показал проект будущего моста своему руководителю, тому понравилась работа студента, и было принято решение возвести подвесное сооружение близ посёлка Иня. До постройки моста через Катунь проходила паромная переправа, что являлось не самым удобным решением для пешеходов.

Мост строился силами самого Цаплина и местных заключённых: по окончании строительства они должны были получить амнистию. После работ заключённых амнистировали, к сожалению, пожить вольной жизнью они не успели: автомобиль, едущий из лагеря, сорвался в обрыв, и все люди погибли.

В 1970 году мост перестали эксплуатировать в связи со строительством нового сооружения. Сегодня Ининский мост является архитектурным памятником, напоминающим о событиях прошлых лет.

Турбаза «Нина»

Территория базы не очень большая, огороженная забором. С одной стороны трасса Чуйского тракта, с другой — берег речки Семы. Слева и справа соседние участки. Притом, на одном располагалась такая же недавно отстроенная турбаза, а на другом стояла старая хибарка с вывеской «Продается». Вообще, довольно часто на Алтае можно увидеть не только объявления типа «Места есть» или «Дом, баня, рыбалка», но и «Продается». Если у кого-то возникнет желание, то можно прикупить участок земли, как с постройками, так и без.

На нашей базе кроме хозяйского дома было несколько жилых построек разного уровня комфорта. Мы снимали просторный двухэтажный дом, в котором из удобств имелись только холодильник, туалет и умывальник с холодной водой. Душ с горячей водой был общий на территории базы. Была и отдельно стоящая кухня с электроплитой и микроволновкой. Если вы не очень требовательны к комфорту, то вполне сносно. На территории даже стоял каркасный трехметровый бассейн. Но летняя жара спала, и желающих купаться в нем не нашлось. Парковка со стороны тракта на 3-4 машины, а также можно было подъехать от речки и оставить машину там.

Вид со второго этажа нашего домика

Кухня и парковка рядом

На берегу Семы можно было посидеть и отдохнуть вечерком. Но у нас, признаться, это получалось плохо, потому что с утра выехать старались пораньше, а возвращались порой затемно.

Кстати, название речки правильно звучит СемА, с ударением на последний слог, соответственно и деревня по соседству Усть-СемА, а перевал правильнее называть СемИнский, а не Сёминский, как говорят многие приезжие.

Итак, сегодня нам предстоит проехать по дороге, которую некоторые путешественники ставят на первое место в рейтинге самых красивых дорог России – Чуйскому тракту.

Официально это трасса Р-256 протяженностью 941 километр, которая соединяет Новосибирск и приграничный поселок Ташанту. Так и установлены километровые столбы вдоль дороги. Но исторически считается, что тракт начинается перед мостом в Бийске. Там даже установлен памятный знак – нулевой километр Чуйского тракта.

Старый Ининский мост

Ининский мост длиной более 100 метров был построен зимой 1936 года по проекту инженера Цаплина, поэтому его иногда еще называют Цаплинским. Особенность моста в том, что это подвесная конструкция. На крутых берегах Катуни установлены два мощных бетонных пилона, между которыми натянуты тросы, удерживающие собственно сам деревянный мост. Все делалось из подручных местных материалов. Даже тросы скручивали прямо здесь – на льду реки.

Но годы берут свое. И, хотя в 1994 году мост объявлен памятником истории и культуры Российской Федерации, за его состоянием никто не следит. Сейчас по этому мосту не то что проехать, но даже пройти опасно. Почти весь настил разобран или разрушен. Местами зияют черные дыры поджогов. Почему-то я не думаю, что мост горел сам. Скорее это все-таки дело рук человеческих. Кто-то умеет строить, а кто-то только ломать. Фотографии этого моста тоже получились какие-то апокалиптические.

Старый Ининский мост подвесной

Современное состояние моста

Дело рук человеческих

Пролет моста полностью деревянный

Вскоре за Иней справа по ходу можно увидеть в поле три камня, установленные вертикально. Это ни много ни мало овеянный легендами «Древний культовый комплекс эпохи бронзы (III-II тысячелетии до н.э.) «Три каменных воина». Я, честно говоря, ожидал чего-то большего. Ограда около камней повалилась. Всюду следы жизнедеятельности крупного рогатого скота, который ходит тут же неподалеку. Что там на камнях вырублено понять невозможно. Достопримечательность одного фото. Щелкнул для памяти, что мы здесь были, и едем дальше.

Древний культовый комплекс эпохи бронзы (III-II тысячелетии до н.э.) «Три каменных воина»

Ильгуменский порог на Катуни

Следующей нашей остановкой стал Ильгуменский порог на Катуни. Называется он так по речке, что впадает в Катунь как раз напротив порога. Свернув с трассы и преодолев метров 500 по полю, мы остановились на высоком берегу реки. Где-то внизу бурлила бирюзовая вода, а чуть подальше она становилась белой от пены. Место очень красивое!

Пока любовались окружающим пейзажем, от левого берега оторвался и поплыл на стремнину рафт с отважными гребцами. Через минуту они скрылись в бурунах, а потом уже благополучно показались ниже по течению. За первой лодкой пошла вторая, за ней третья. Интересно наблюдать. Захотелось подойти поближе.

Возле самого порога раскинулся целый кордон с гостевыми домиками. Но въезд туда был загорожен забором с воротами и сторожкой. На наш вопрос можно ли пройти, дядечка махнул рукой, и мы спокойно миновали чек-пойнт. Возможно, за денежку можно подъехать на машине. Но большого смысла в этом нет. Пешком пять минут, и мы на самом берегу Катуни. Через Ильгумень перекинут мостик, и к порогу можно подойти как выше, так и ниже устья впадающей речки.

Рафтинг на Катуни

Бурливый порог назван Ильгуменским по имени впадающей в Катунь чуть выше речушки

Водная стихия вблизи еще больше завораживает. Водники продолжали свои тренировки, раз за разом проходя порожистый участок. И не всегда благополучно. При нас один из рафтов перевернулся вверх дном, и весь экипаж оказался в холодной воде. Спортсмены были в спасательных жилетах, и это происшествие закончилось благополучно. Скоро все самостоятельно выбрались на берег ниже по течению.

Немного еще попрыгав по прибрежным валунам, мы вернулись к Кашкайчику и снова переехали к высокому берегу, с которого смотрели на порог вначале. Лучше места для перерыва на обед трудно было представить. Погода нам сегодня благоволила. Было солнечно и тепло. Такая благодать, что не хотелось уезжать.

Обеденный привал над Катунью

И снова в дорогу. До следующей достопримечательности – песчаной стены, что тянется вдоль дороги несколько сот метров. Песок говорит о том, что когда-то здесь плескалось целое море. И валуны, которые оказались в его толще, наверное, видели настоящих динозавров. Жаль, что они не могут говорить.

Песчаная стена

В районе Яломана дорога идет, петляя по террасе Катуни, и, наверное, это самое живописное место Чуйского тракта, хотя до самой Чуи мы еще не доехали. Впереди нас ждало село Иня и пешая прогулка по старому Ининскому мосту (история моста тут). Для этого мы свернули в центре села и подъехали к тому месту, где раньше проходила дорога. Съехать по ней до моста не получится – промоины и осыпи делают такое мероприятие опасным.

Перевалы Семинский и Чике-Таман

На пути автотуристов, двигающихся с севера, будут два перевала. Первый – Семинский, второй – Чике-Таман. Их часто сравнивают между собой, потому что очень сильно разнятся два этих места. Первый выше, но заезд более пологий. Нет ощущения преодоления какого-то водораздела. И вид с перевала не впечатляет – только сувенирные палатки вдоль дороги. На второй перевал заезд более крутой, с настоящим серпантином, и обзор сверху куда интереснее. Проехали и мы эти два перевала, и можем полностью подтвердить слова предшественников.

От себя добавлю только, что на Семинском перевале находится спортивная база, где тренируются лыжники. Летом они там тоже катаются, но на роликовых лыжах. А где самый лучший асфальт? Конечно, на трассе. Вот, и нам пришлось наблюдать, как такие супер-спортсмены мчатся в гору коньковым ходом, занимая целую полосу, а за ними скапливается хвост машин, потому что обгонять через сплошную полосу разметки нельзя. И не всегда есть автомобиль сопровождения. Порой цепочка спортсменов растягивается так, что ни конца, ни начала не видать.

На перевале Чике-Таман не ограничивайтесь фотосъемкой у чугунного парапета, а пройдите вдоль всей улочки сувенирных киосков. Там можно найти и старую дорогу Чуйского тракта, и хорошие видовые площадки как на северную сторону, так и на южную.

На перевале Чике_Таман

Вид на долину и новую дорогу

Кстати, среди сувениров появились ранее незамеченные банки с тушенкой из мяса марала и алтайские лепешки. Последние, когда горячие – просто объедение!

За Чике-Таманом, говорят, начинается настоящий Горный Алтай. Действительно, и села попадаются все реже, и горы все выше, а места все красивее. За каждым новым поворотом открываются новые виды, описывать, которые я, к сожалению, не мастер.

Скатившись с Чике-Тамана, мы хотели набрать воды в источнике Кара-Суу. Где-то мне попалась информация, что вода в нем особенно вкусная и целебная. Каково же было разочарование, когда около источника мы увидели пустую загаженную парковку, а сам родник представлял собой лужицу, истоптанную коровами, из которой вытекал ничем не примечательный ручеек. Когда-то, видимо, пытались привести его в порядок, но потом забросили.

Долина реки Чулымшан и Телецкое озеро

Долина реки Чулымшан

Живописная Чулымшанская долина как нельзя лучше передаёт весь колорит Алтая. Природа здесь и вправду постаралась.

Каньон реки Чулымшан украшен отвесными скалами и многочисленными водопадами. Самый высокий из них, Учар, возвышается на 160 метров над уровнем моря.

Помимо природных шедевров здесь сохранилось множество археологических памятников.

Интересно взглянуть на гигантские Пазырыкские курганы, служившие последним пристанищем для племенных вождей скифского времени, а также на огромные каменные образования далёкого ледникового периода, именуемые Каменными грибами.

Жемчужиной Чулымшанской долины, как и всего Горного Алтая, считается Телецкое озеро небесно-голубого цвета. Это место слияния силы с природой, почти не тронутой цивилизацией, позволяющее перезагрузиться вдали от шумного города.

Телецкое озеро

В северной его части можно остановиться на базе отдыха или снять комнату у местных жителей, что, конечно, дешевле. Предлагаемые экскурсионные программы на турбазах достаточно разнообразны – от водных прогулок на катере до полёта над озером на вертолёте.

Чтобы оказаться в этой сказке Чуйского тракта, необходимо свернуть с него в Акташе, что на 788 км, а затем преодолеть перевал Кату-Ярык. Это не так уж и просто, но точно того стоит. Серпантин имеет 9 крутых зигзагов, общая длина спуска составляет примерно 4 км.

Исток и устье реки Катунь

Началом бирюзовой Катуни можно считать ледник Геблера, расположенный на вершинах горы Белуха. Водосток стремится вниз, огибая Катунский хребет с южной и западной части.

У истока Катунь имеет полностью ледниковые воды и питается от небольших многочисленных притоков, спускаясь с высоты в 1 тыс. метров. Устье реки представлено длинным водостоком, растянувшимся на 688 километров. Оно условно разделено на Верхнюю, Среднюю и Нижнюю Катунь.

Бассейн устья составляет примерно 60–90 тысяч квадратных километров воды. По мере спуска с горных вершин всё ближе к низине река становится более полноводной и примерно в 18 километрах от города Бийска соединяется с другим водостоком — Бией, образуя крупную реку Обь.

Примечательным фактом является то, что на протяжении года воды реки могут изменять цвет. Так, с весны и по окончании лета река Катунь имеет грязно-молочный оттенок. Такой окрас обусловлен тающими льдами, которые попадают в реку вместе с отделяемыми частицами горных пород.

В осенний период и по начало зимы Катунь имеет прекрасный бирюзовый цвет. Её вода практически прозрачная, что очень нравится туристам и фотографам, стремящимся приехать на Катунь именно в это время.

Бердские скалы

Бердские скалы

Примерно в 350 км от начала маршрута, в окрестностях города Бердск, можно обнаружить удивительное место для отдыха – экологический парк под названием Бердские скалы.

Ориентиром служит поворот на село Новососедово. От него начинается тропа, ведущая к смотровой площадке, где можно оценить всё великолепие живописных гор, извилистой реки Бердь, делающей разворот аж на 180˚, и смешанных лесов, которые особенно колоритны в тёплое время года.

Местность здесь разнообразна – возвышенности сменяются равнинами, а высота скал достигает 300 метров. Восхождение на пик доступно даже для новичков турпоходов.

Спустившись вниз от смотровой площадки, можно посетить два водопада: Бучило и Беловский, а также попробовать необычайно вкусную воду в местном Святом Источнике.

Для ночёвки в лесу есть небольшая площадка, где можно поставить палатку. А для туристов, желающих остановиться в этих краях на несколько дней, в селе Новососедово круглогодично работают гостиницы и базы отдыха. Они предлагают своим гостям массу интересных развлечений:

• сплавы по реке Бердь;
• катание на лошадях;
• рыбная ловля;
• экскурсионные походы;
• велопоездки;
• катание на тюбингах в зимнее время и многое другое.

Ташанта

Ташанта

Последней точкой Чуйского тракта является село Ташанта на 941 км, за населённым пунктом располагается граница России с Монголией.

Культура здесь несколько отличается от привычной алтайской. Всё больше чувствуются традиции Востока.

Любителям археологических памятников интересно будет посмотреть на древние наскальные изображения и камни, которым придали форму идолов. Высеченные на них лица выглядят довольно впечатляюще.

А для знаменательного завершения маршрута туристам оборудовали здесь особое место – рядом с КПП на горе установлена надпись: «Я люблю Ташанту», у которой многие делают фото на память.

Достопримечательности Чуйского тракта, природные творения вокруг изучать можно бесконечно. Залог отличного путешествия – правильно составленный маршрут, а еще лучше опытный гид. На этой дороге с ним трудно ошибиться – смело отправляйтесь в путь, который точно превратится в самые яркие моменты жизни!

История

На тракте через реку Катунь у Ини 31 марта 1936 года было закончено строительство первого висячего моста под автогужевое движение. Мост был рассчитан на пропуск 8-ми тонных машин в два ряда.

Из подготовительных работ по строительству моста следует отметить установку гидростанции на реке и заброску строительных материалов.

Кроме непосредственно строителей, большую помощь в плане заготовке леса и его доставки до места назначения было оказано жителями близлежащих селений Иодро, Малой Ини, Инюшки.

Впервые была применена в практическом оформление новая система «двухцепного» моста. Большое распространение висячие мосты имели в американской практике. Построенный СССР мост был собран посредством навесной сборки. Цаплинский мост имел ряд преимуществ перед известной системой американского висячего моста.—»одноцепного», и в частности, экономически более выгоден, так как требовало для своего осуществления меньшей затраты металла.

При постройке моста через Катунь впервые был применен ряд новых деталей как-то: железобетонные башни (пилоны), соединительные конструкции канатов и т. д.

С. А. Цаплин окончил Ленинградский институт инженеров путей сообщения. Сразу со студенческой скамьи он увлекся разработкой теории висячих мостов. В первой работе «Многоцепные висячие фермы» Цаплин открывает для мира новые и оригинальные системы висячих мостов. В дальнейшем, работая в ВНИИСтройформаш, он углубил исследования в этой области.

Много сделал Сергей Афанасьевич по разработке новых виброударных машин, которые выставлялись на всемирных выставках строительных и дорожных машин у нас, в США и ряде других стран. Он имеет 13 авторских свидетельств на новые системы висячих ферм и на виброударные машины, 62 научных труда, из них 6 монографий, которые получили широкое признание специалистов и ученых у нас и за рубежом.

Строительство моста было начато в январе 1935 года. Сборка моста начата 16 января 1936 года и мост закончен полностью 31 марта 1936 года.

Испытания проводились в апреле прохождением трёх автомашин «ЗИС» с нагрузкой от 6 до 8 тонн.

Строительство моста через реку Катунь у Ини замыкало последнее узкое место на Чуйском тракте — переход реки Катунь у Ини, невозможный для паромной переправы длительное время в году: во время весенних и осенних ледоходов и в высокие воды. После строительства для автомашин открылся бесперебойный проезд через реку Катунь по мосту на высоте 30 метров над рекой.

Вследствие того, что висячий мост представлял собой сложное инженерное сооружение и строился впервые всем — и рабочим и инженерно-техническому персоналу приходилось учиться, повышать свою квалификацию и зачастую осваивать совершенно новые виды работы.

Особенно следует отметить стахановцев—монтажников, которые на сборке моста добились выполнения своих норм на 230— 240 процентов. Этого добились люди, которые в первые дни приезда на мост, могли работать лишь на земляных работах.

Из среды лучших стахановцев стройки следует отметить бригадиров монтажных бригад тов. Пушкарева и тов. Куксу, а также стахановцев т. т. Чернова, Яблонского, Нечаева, Каменщикова и других, добившихся высоких показателей и хорошего качества работы.

Так, например, тов. Костин пришел на стройку чернорабочим; через два месяца работы он изучил плотничное дело настолько, что при сборке моста, при изготовлении ферм и т. д. тов. Костину поручалась самые сложные и ответственные работы.

Строительным организациям необходимо было закрепить этих рабочих, так как опыт строительства, сложного и весьма трудного для осуществления в зимнее время моста через Катунь показал насколько было бы ценно использовать этих рабочих на других подобных стройках.

26 апреля 1936 года, после приема моста правительственной комиссией, состоялось торжественное открытие нового моста через Катунь у Ини.

На открытии моста участвовали все рабочие ининской автобазы. С речью выступил С.А.Цаплин, который сообщил, что первые испытания, произведенные комиссией мост выдержал на «отлично».

На открытии моста присутствовал секретарь обкома ВКП(б) тов. Хабаров, который передал приветствие и благодарность строителям и собравшимся рабочим ининской автобазы от имени обкома и облисполкома.

Одно из препятствий, мешавших быстрейшему продвижению грузов по Чуйскому тракту было устранено.

В 1937 году, к X съезду комсомола был отправлен в Москву киножурнал, в котором была показана стройка моста через реку Катунь, построенного под руководством инженера-комсомольца Цаплина.

Достопримечательности Чуйского тракта

Путешествие по историческому Чуйскому тракту обещает быть насыщенным, начинаясь с его нулевого километра, проходя через перевалы и завершаясь в конечной точке маршрута на границе с Монголией. Расскажем о самых интересных достопримечательностях, которые точно стоит посетить. Километраж указан в двух вариантах – от фактического начала Чуйского тракта и от Бийска, с которого чаще всего начинают автопутешествие. 

Музей Чуйского тракта, 350 км тракта

Музей Чуйского тракта. Фото: rtraveler.ru

Отличным началом маршрута по Чуйскому тракту станет одноименный музей в Бийске. Он расположенный у моста через реку Бия. Музей предлагает уникальную возможность увидеть весь путь в миниатюре, а также узнать об интересных местах на маршруте.

Село Сростки, 385 км 

Продолжая путь, в 35 километрах от Бийска стоит свернуть к селу Сростки. Это место неразрывно связано с жизнью и творчеством Василия Шукшина, знаменитого писателя и кинорежиссера. Здесь можно почувствовать атмосферу его произведений и насладиться великолепными видами на реку Катунь.

Источник Аржан-Суу, 478 км 

Далее, на 128 километре пути, располагается источник Аржан-Суу, известный своими целебными свойствами. Это место привлекает не только желающих поправить здоровье, но и путешественников, стремящихся исследовать Тавдинские пещеры на противоположном берегу реки Катунь.

Чемальский тракт, 494 км 

Еще одна интересная точка маршрута – развилка Чемальского тракта в 144 километрах от Бийска. Ответвление ведет к ряду туристических достопримечательностей, среди которых Музей-усадьба Григория Чорос-Гуркина и Чемальская ГЭС. Эти объекты предлагают путешественникам уникальное сочетание природной красоты и культурного наследия.

Калбак-Таш, 721 км

Петроглифы. Фото:

Калбак-Таш находится в 371 километрах от Бийска. Здесь, на открытом пространстве среди гор, раскинулось сокровище древности – петроглифы, высеченные на скалах. Эти загадочные изображения, созданные тысячи лет назад, открывают окно в прошлое. Лучше всего исследовать наскальные письмена в компании экскурсовода, который поможет расшифровать древние знаки и рассказать об их истории.

Водопад Ширлак, 758 км 

Продолжая путешествие по Чуйскому тракту, на 408 километре от Бийска туристов ждет водопад Ширлак. Это место станет прекрасным поводом для остановки и короткой прогулки после долгого пути. Пройдя по ухоженной тропе, можно оказаться у подножия водопада, насладиться чистой горной водой и прохладным и свежим воздухом.

Село Акташ, 789 км 

У села Акташ дорога ответвляется к южному берегу Телецкого озера. Отправляясь в эту сторону, нужно быть готовым к испытаниям: перевал здесь сложный, но виды, открывающиеся по пути, того стоят. Путешественников ждут такие достопримечательности, как водопад Куркуре, Каменные грибы, Учар и, конечно же, само Телецкое озеро – жемчужина Горного Алтая. Путь лежит через перевал Кату-Ярык и каньон реки Чулышман, с незабываемыми пейзажами для фотографий и воспоминаний

Важно: перевал требует хороших навыков вождения. 

Гейзерное озеро, 795 км 

Гейзерное озеро находится в 445 километре от Бийска. Это небольшое термальное озеро привлекает своей красотой и загадочностью. Оно имеет несколько названий: Потайное, Серебряное, Голубое, каждое из которых подчеркивает его особенности. Добраться до озера можно от базы отдыха «Мены», хотя за проход могут потребовать плату. 

Курайская степь, 822 км 

Курайская степь. Фото: Владимир Иванов / фотохостинг rtraveler.ru

Продолжая путь, в 472 километрах от Бийска и на 822 километре тракта, путешественники встретят Курайскую степь. Это место поражает своими просторами и фотогеничными видами на вершины Северо-Чуйского хребта. Исследовать степь можно, свернув в село Курай и двигаясь далее по проселочным дорогам. Для желающих погрузиться в природу глубже есть маршрут к турбазе Перевалка, откуда начинаются походы в долину Актру.

Кызыл-Чин, 863 км 

Кызыл-Чин. Фото: Татьяна Нурхайдарова / фотохостинг rtraverer.ru

На 513 километре от Бийска находится еще одно удивительное место – Кызыл-Чин, известный также как радужные горы Алтая. Чтобы увидеть эти марсианские пейзажи, нужно свернуть в сторону села Чаган-Узун и преодолеть грунтовую дорогу с возможным бродом. Цветные горы поражают своим разнообразием оттенков.

Кош-Агач, 891 км

Завершающей точкой маршрута для многих путешественников становится село Кош-Агач. Это место фактически центр Чуйской степи. Туристам здесь доступны все блага цивилизации: гостиницы, магазины, заправки. Отсюда можно продолжить путь к маленькому селу Ташанта и границе с Монголией.

Пороги реки

На протяжении своего более чем 680-километрового пути река проходит через различные изменения рельефа. Катунь имеет более 15 порогов различной высоты и сложности: каждый из порогов или их каскад имеет собственное название. Самые примечательные перепады реки описаны далее.

Ильгуменский порог

Этот порог располагается примерно в 7 километрах от поселения Купчегень в средней части течения реки. Находится он сразу за левым притоком Катуни — Большим Игульменем на левом повороте водостока.

Он имеет 4 категорию сложности и характеризуется достаточно мощным течением, образующим воронки. Длина Ильгуменского перепада равна 300 метрам.

Кадринская труба

Это целый каскад порогов на реке, длящийся на протяжении 10 километров. Водные перепады можно обнаружить за устьем водостока Кадрина.

Порог имеет 4 категорию сложности по российской классификации. На протяжении всей Кадринской трубы Катунь несколько сужается от прежней ширины: в некоторых местах река становится меньше в два раза.

Аккемский прорыв

Данный комплекс порогов является достаточно сложным спуском, сплав по которому совершают лишь опытные туристы.

Сплав по реке имеет класс сложности 4+, что наиболее приближено к особо экстремальным условиям. Найти этот каскад можно в 15 километрах от поселения Тюнгур. Аккемский прорыв имеет длину в 10 километров, половину маршрута занимают перепады.

Они образуют завихрения и бочки, образованные мощным потоком и валунами реки. Местами сужение русла в каскаде происходит до 15 метров.

Шабаш

Ещё один сложнейший порог, характеризующийся 4–5 степенью сложности. Этот класс подразумевает самые сложные условия для сплава.

Шабаш имеет не только большие завихрения, но и обладает препятствиями в виде валунов и поваленных брёвен. Прохождение данного порога требует особой подготовки, снаряжения и страховки.

Порог состоит из двух ступеней и протягивается примерно на 300 метров в устье Катуни. Находится он в 4 километрах ниже по течению после Кадринской трубы.

Голубые озёра на реке Катунь

Примечательно, но на реке Катунь регулярно образуются озёра. Каждый год примерно в начале сентября здесь можно увидеть два или три озера голубого оттенка.

Голубые озера на Катуни

В то время как остальные воды Катуни замерзают, на левой стороне реки, севернее от села Аскат, остаются открытые участки. Данные озёра не дают остальным водам реки окончательно промёрзнуть и находятся на Катуни до самого наступления весны.

Это очень любопытное и красивое зрелище: люди, приезжающие на Катунь зимой, стремятся посетить озёра, чтобы сделать уникальные снимки.

Куюсский грот

В пяти километрах от поселения Куюс располагается скала с углублением. Этот грот примечателен тем, что в нём расположены рисунки древних людей.

На сводах скалы находятся изображения людей и животных, которые были начертаны здесь предположительно в каменном веке. Древние петроглифы свидетельствуют о том, что уже в те далёкие времена средняя часть течения реки была в распоряжении людей.

В Куюсском гроте обитатели каменного века находили убежище от диких зверей и непогоды. Сегодня грот является одной из главных достопримечательностей Катуни.

Место слияния Катуни и Бии

Бирюзовая Катунь и бежевая Бия сливаются в единый мощный водосток — Обь. Это поистине прекрасное зрелище: объединение двух разных по оттенку рек выглядит завораживающе.

Оно отлично гармонирует с окружающей природой края, а в ясную погоду глади рек отражают солнечный блеск, что создаёт особенный восхитительный вид. Посмотреть на эту картину можно в 18 километрах от города Бийска: близ поселения Сорокино.

Скалы «Зубы Дракона»

Увидеть эту необычную достопримечательность можно недалеко от посёлка Элекмонар на реке Катунь. Целый комплекс небольших, но грозных на вид скальных образований находится здесь на протяжении многих веков. «Зубами» скалы начали нарекать ещё задолго до появления в этих краях туристов.

Со скалами связано много легенд. Самая распространённая из них — это сказание о злом драконе, не дававшем покоя жителям достаточно долгое время, пока змея не убил местный храбрец. После смерти драконье тело рассыпалось на части, которые разбросало по всему Алтаю.

Реке Катунь досталась самая грозная часть дракона — острые зубы чудовища. Так это или нет, в любом случае посетить это место стоит ради красивых снимков. Ранее через скалы проходил подвесной мост, посетить его можно было бесплатно. После наводнения переправа была уничтожена, и на её месте возвели новое сооружение. Сегодня, чтобы попасть на мост над скалами, нужно заплатить символическую сумму.

Тавдинские пещеры

Тавдинские пещеры

Вблизи 477 км Чуйского тракта, на левом берегу реки Катунь, можно посетить Тавдинский пещерный комплекс, расположенный в карстовом массиве. Подъем к нему осуществляется по довольно крутой лестнице. В самом комплексе насчитывается несколько десятков пещер, в некоторых проведено освещение и установлены лестницы. Есть места, которые придётся проходить ползком.

Объект достаточно популярен среди туристов. Экскурсионный тур можно приобрести на любой из окрестных баз отдыха. Ну, или же вооружиться фонариком и исследовать всё самостоятельно.

7. Семинский перевал

Семинский перевал

Окружают Чуйский тракт достопримечательности буквально повсюду. Можно даже не задаваться целью найти самые красивые места на Горном Алтае – эта дорога приведёт к ним сама. Одни только перевалы чего стоят.

Первый из них находится на 586 км пути, на высоте более 1700 метров – Семинский перевал. От открывающейся красоты в этой точке просто захватывает дух!

На вершине оборудована смотровая площадка, украшенная обелиском в честь присоединения алтайского народа к Российской империи. Здесь же местные жители продают национальные вкусности и сувениры ручной работы. Место пользуется популярностью круглый год не только среди туристов, но и у спортсменов, которые приезжают сюда для тренировок.

Добраться не так сложно – спуск и подъём достаточно плавные, и вблизи есть всё, чтобы прекрасно провести время. Возле перевала работают несколько туристических баз, которые постарались обеспечить своих гостей лучшими вариантами для отдыха и активного времяпровождения.
У вершины горы Тияхты, что справа, оборудован целый горнолыжный курорт: работают гостиницы и кафе, есть спуск с подъёмником, дорожки для летнего забега на лыжероллерах и множество других развлечений.

Легенда о реке

Одна из легенд о Катуни повествует красивую историю, связанную со слиянием водостока с рекой Бией.

Две совершенно непохожие друг на друга реки: холодная и быстрая Катунь и спокойная и сильная Бия образуют единую мощную Обь.

Различные не только по характеру, но и по составу воды, сливаясь, реки создают красивое и необычное зрелище, которое издавна будоражило сердца людей.

Катунь и Бий

Прекрасная легенда рассказывает о любви девушки Катуни и юноши Бия. Катунь была дочерью хана Алтая — правителя этих земель. Она обладала гордым и независимым характером, а красота Катуни пленила многих мужчин.

Катунь и Бий

К ней приходили свататься сыновья ханов с других территорий, но сердце Катуни принадлежало её возлюбленному Бию. Юноша не обладал роскошными богатствами, как его соперники, за что не нравился хану Алтаю. Однажды, когда пришла пора Катуни выбирать жениха, девушка назвала имя возлюбленного, и хан разгневался на неё. Алтай сказал, что сам выберет спутника жизни для дочери и назовёт его имя с восходом солнца.

Это расстроило Катунь, и, не выдержав такого решения, она покинула дом этой же ночью, сев на коня и помчавшись к Бию. Алтай быстро заметил пропажу Катуни: повелитель взял волшебное зеркало и увидел, где находится сбежавшая дочь. Хан приказал всем сватающимся богатырям кинуться в погоню за Катунью: «Первый, кто её поймает, станет её мужем!».

Целый отряд богатырей ринулся за девушкой, так что земля сотрясалась от топота конских копыт. Спустя время Алтай посмотрел в зеркало и обнаружил, что Катунь была настолько далеко от преследователей, что догнать её было невозможно. И тогда проклял хан всё на свете, его гнев стал настолько сильным, что крайне не понравился местным божествам.

Боги прокляли хана, превратив Алтая и его дворец в высокие горы. Влюблённые также были превращены в реки. Однако за их большую и верную любовь боги пощадили девушку и юношу, дав им возможность навсегда быть вместе в виде слияния двух водостоков. И теперь в Алтайском крае можно наблюдать красивейшую картину слияния бирюзовой Катуни и бежевой Бии в единый поток крупной Оби, как знак сильной и крепкой любви.

Где находится река Катунь

Катунь начинает своё течение на склоне Катунского хребта у подножия возвышенности под названием Белуха. По мере спуска с горной местности река подразделяется на три основных участка: Верхняя Катунь (берёт своё начало в горах и протекает до реки Кокса), Средняя Катунь (продолжается от вышеупомянутой реки до водостока Большая Сумульта) и Нижняя Катунь (участок от Большой Сумульты до места слияния с рекой Бия).

Верхний участок реки проходит с южной и западной сторон горного хребта и стремится вниз на протяжении 1 тыс. метров. С разных сторон Катунского хребта река насыщается небольшими притоками. Здесь преобладают густые хвойные леса. Средняя часть реки протекает по возвышенной горной местности.

Катунь

На этом этапе в Катунь впадают ледниковые воды. Достигая посёлка Тюнгур, река начинает перетекать в ущелье, а затем движется среди речных террас и бомов. Вдоль этого участка преимущественно растут лиственные деревья. Нижняя часть Катуни протекает через средние участки гор и подножия.

Общее падение реки составляет примерно 400 метров. Здесь в Катунь впадают притоки Чемал и Сема. Разнообразие деревьев близ реки представлено лиственницами и соснами. Слияние Катуни с Бией происходит в 19 километрах от города Бийска. Оно образует крупную водную артерию под названием Обь.

Заключение

В 1970 году в связи с постройкой нового, железобетонного моста, движение по Цаплинскому мосту было закрыто. Мост прослужил верой и правдой 34 года.

В 1994 г. Цаплинский мост был отмечен, как памятник истории и культуры России. Повлияло ли как-то на его содержание? Ни в коей мере. Мост находится в безобразном состоянии и только на бумаге числится достоянием нации. Средства на его поддержание в нормальном состоянии не выделяется, тропинки, не то что дороги, к нему не ведут, и ходить по нему опасно для жизни.

А Цаплинский мост, построенный через Катунь, разбил старые легенды, в которых говорилось, что не только люди, но и боги не могли построить переправу через Катунь.

Е.Гаврилов, 12 января 2016 года. Ссылка на сайт обязательна!

Чуйский тракт