Музей автомобильной техники

Музей автомобильной техники УГМК «ХХ век АВТО» — крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади 12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире. Основой для создания музея послужила коллекция гражданского транспорта Музея военной техники УГМК. С 27 апреля 2016 года Автомузей функционировал на временной площадке – в одном из цехов АО «Уралэлектромедь», а8 мая 2018 года обрел свой домв специально построенном выставочном центре.

Сама коллекция музея уникальна: в ней представлено более 500 советских и зарубежных ретро автомобилей, мотоциклов, велосипедов и других транспортных средств. Первый этаж посвящен автомобилям конца XIX – начала XX века: посетителей встречает реплика самого первого автомобиля, созданного Карлом Бенцем. Экспозиция первого этажа включает в себя самые разнообразные машины: от миниатюрных легких вуатюреток, как в то время называли маленькие машины, до шикарных автомобилей высшего класса. 

Посетители могут увидеть настоящие шедевры мирового автомобилестроения. Среди них Rolls-Royce 40/50 HP “Silver Ghost” – модель, создавшая репутацию и заложившая традиции легендарного английского бренда, Delaunay-Belleville – автомобили этой марки занимали главное место в гараже императора Николая II. Здесь же выставлена коллекция шикарных американских автомобилей рубежа 1920-х – 1930-х годов – золотого времени в американском автоконструировании и дизайне. Именно тогда на автомобильном рынке появляются роскошные, невероятно мощные и технически сложные для своей эпохи серийные автомобили, такие как Cadillac V-12 и V-16, Packard, Pierce-Arrow, Auburn и др.

Второй и третий этажи музея посвящены истории отечественного автомобилестроения, начиная с первых крупносерийных машин Горьковского автозавода начала 1930-х годов и до конца XX века, в том числе мелкосерийным и экспериментальным моделям. Центральное место отведено автомобилям высшего класса. В 4-х зонах представлены машины, обслуживавшие руководство СССР с 1930-х до начала 1990-х годов, включая бронированные автомобили первых лиц государства, машины сопровождения самых различных модификаций и мотоциклы правительственного эскорта. Данное собрание не имеет аналогов, все машины и мотоциклы представляют большую ценность, однако есть и поистине уникальные образцы: к примеру, полноприводный фаэтон ЗИС-110П был создан в единственном экземпляре в 1956 году для Н.С. Хрущева. Общее количество когда-либо произведённых экземпляров некоторых представленных в музее машин – меньше десятка.

Экспозиция четвертого этажа посвящена мотоциклам и спортивной технике. Здесь гости музея смогут оценить коллекцию мотоциклов начала XX века, среди которых легендарные Harley-Davidson и Indian, первый серийный мотоцикл с 4-цилиндровым двигателем FN Four и другие модели. Большая коллекция советских мотоциклов включает в себя весьма редкие довоенные ИЖ-7, НАТИ-А-750 и ТИЗ-4. В спортивном разделе экспозиции представлены мотоциклы для самых разных видов соревнований, советские гоночные болиды «Эстония» и другая техника.

Коллекции и экспонаты

Экспозиция делится на две основные части: под открытым небом и на закрытой площади. На каждой из них установлены тематические коллекции по техническим видам. Собрано более 500 экспонатов, в число которых входят макеты в натуральную величину, воинские награды, оружие с поля боя, униформа и другие предметы. Большой упор сделан на региональную историю, ведь многие экземпляры изготавливались на местных заводах.

Коллекции под открытым небом:

• Артиллерия – самое большое собрание из представленных. Имеются миномёты, гаубицы, пушки и т.д. Главные макеты моделей – 210-мм пушка 1939 года и 152-мм гаубица 1909 года.
• Бронетехника включает значительное количество известных танков, например, Т-34 и Т-35, а также есть уникальный лёгкий вариант 1930-хх годов.
• Артиллерийские самоходные установки представлены разными годами производства с 1942 по 1989. Подбор является одним из самых полных в стране.
• Авиация – это оригинальные самолёты военных лет, как Як-3, бомбардировщик Пе-2 и СБ и т.д. Также есть послевоенный Ту-16 ЛЛ, прозванный «летающая лаборатория».
• ВМФ содержит ряд воссозданных катеров, подводных лодок и бронекатеров Великой Отечественной войны.
• Железнодорожный транспорт – восстановленная целая станция с поездами, паровозами, бронепоездами и платформами.

Коллекции в закрытом помещении:

• Автомобили – это советские машины как легковые, так и грузовые. Все они были приспособлены для поездок в сложных условиях.
• Бронеавтомобили – это смесь гражданской и броневой техники 1930-1940-хх годов.
• Награды, униформа и оружие – оригинальные предметы, переданные на хранения уральцами – участниками боевых действий и их родственниками. Наиболее ранние образцы датируются 1812 годом.

Сколько длится танковый бой и откуда берутся танки в музее

Железо, железо, тонны металла. На открытой площадке музея выставлены самолеты, паровозы, пушки, катюши, подводные лодки и, конечно, танки. Огромные махины, в которых сконцентрирован гений человеческой мысли: точный расчет, изобретательность. Чтобы создать танк, нужно соединить усилия десятков людей, пустить в дело около 30 тонн металла. А вот сам танковый бой длится в среднем 5-7 минут. 

В музее представлены десятки танков разных лет. Они, как тяжеленный бронированный кулак, занимают пространство северной части музея.

С самого начала создателей музея интересовала военная техника СССР и союзников периода Великой Отечественной войны. Именно она в изобилии здесь представлена. Недавно музей пополнился образцами трофейной немецкой техники.

Часто у посетителей возникает вопрос: откуда берут новые экспонаты и сколько стоит коллекция? От ответа на вопрос о стоимости сотрудники музея деликатно уклоняются. Старую технику, которая оказалась на армейских складах и полигонах, положено списывать и отправлять на переплавку, но при соблюдении определенных правил безопасности она может попасть в музей. Ходовая часть техники, которая выставлена в музее, всегда в рабочем состоянии, но сами машины демилитаризованы. 

Некоторые машины попадают в музей в результате специально организованных экспедиций. Паровозы с Ямала, которые использовали на строительстве участка трансполярной магистрали Салехард – Игарка, т.н. «мертвой дороги» в 1947-1953 гг., в несколько приемов вывозили в Верхнюю Пышму вертолетами Ми-26. В районе Мурманска были обнаружены останки редкого гидросамолета времен Великой Отечественной войны. Теперь экспонат находится в музее, так же, как и истребитель-бомбардировщик Bell P-63 Kingcobra. Его нашли поисковики на Дальнем Востоке – он разбился при перелете с Аляски. 

Частный музей в 2011 году получил статус Общественного филиала Центрального музея Вооруженных Сил Российской Федерации. На сегодняшний день экспозиция открытой площадки музея занимает более 8 гектаров.

Музей техники УГМК

Остаток времени мы потратили на то, чтобы сделать «круг почета» по площадке с бронетехникой, чтобы еще раз пройти мимо прославленных «тридцатьчетверок», грозных КВ и ИСов. Благодаря тому, что музей активно спонсируется УГМК, работают реставрационные мастерские, экспозиция постоянно пополняется новыми экземплярами. А посетителям интересно сюда приезжать каждый год и находить для себя что-то новенькое.

От паровозов до катеров

Ее Величество Матильда II

Т-34 обр.1940 года

Единственный экземпляр Су-14 не сохранился

Современная арта

На этом культурная программа нашего путешествия завершилась. Вторая половина пятницы была посвящена тому, чтобы преодолеть 240 километров до поселка Суксун на юго-востоке Пермского края. Где-то на очередном перегоне «поймал» на одометре красивые циферки.

Разменяли двоечки

Наши друзья уже выдвинулись навстречу, чтобы состоялась «встреча на Сылве» недалеко от деревни Сивково.

Павильон «Крылья Победы»

Весной 2021 года открылся новый павильон, третий по счету. Он посвящен авиации. В первую очередь, это авиация Второй мировой войны. Представлены как советские самолеты, так и машины, поставлявшиеся в Советский Союз по ленд-лизу. Есть также пара немецких аппаратов. Эта выставка и была нашей главной целью на сегодня.

Современные реактивы тоже можно здесь увидеть — на площадке под открытым небом

При входе на территорию музея сразу обратили на себя внимание огромные детали какого-то летательного аппарата, разложенные перед павильоном. Судя по всему, шла сборка очередного выставочного экземпляра

Исполинские размеры натолкнули на мысль, что это какой-то стратегический ракетоносец. Позже догадки подтвердились. В музей привезли М-4. Самолет крайне редкий, очень непростой судьбы, который когда-то конкурировал с Ту-95.

Перед музеем разложено что-то грандиозное

Сборка идет полным ходом

Выставка под открытым небом

В самом выставочном здании есть два огромных зала, которые вместили пару десятков полноразмерных самолетов от истребителей до летающей лодки «Каталина». Музей спроектирован специально таким образом, что залы объединяют в высоту два этажа. То есть, можно пройти между экспонатами, а можно взглянуть на них с балкона второго этажа. Экспозиция не претендует на полноту коллекции и ретроспективу всего развития авиации. Скорее, это отдельные фрагменты использования фронтовой авиации.

В залах музея

Знаменитый штурмовик Ил-2

Истребители в воздухе

Отдельного внимания заслуживают диорамы, воспроизведенные около некоторых самолетов – фигуры летчиков и техников, боеприпасы, аэродромная техника. Все очень реалистично. Единственное замечание, пожалуй, к освещению. Чтобы сделать акцент на отдельных, подсвеченных деталях, общее пространство затемнено. Мне показалось это неоправданным. Ходишь как в потемках. Некоторые интересные детали остаются в тени, и фотографировать сложно.

Пилот как живой!

Аэродромная радиостанция на базе Доджа

Экипаж бомбардировщика у своей машины

Немцы тоже представлены

Но в целом впечатление очень благоприятное

Важно, что здание проектировалось специально под музейные запросы, а потому есть достаточно много помещений, где можно разместить и другие экспонаты – модели самолетов, личные вещи пилотов и тому подобное. Это значит, что спустя пару лет в музей можно будет снова наведаться и увидеть обновленную экспозицию

Палаточный уикэнд на Сылве

Лето на Сылве

Палаточный лагерь

«Шашлычок под коньячок», конечно, вкусно очень. Но меня, признаться такой вид отдыха начинает последнее время тяготить. Природа замечательная. Погода отличная. Компания старая и проверенная. Но сидеть два дня на одном месте, пусть и на берегу реки, тяжело. Особенно, если перед этим была не напряженная рабочая неделя, а интересное автомобильное путешествие, в котором ты и так отдыхаешь, получаешь много ярких впечатлений, постоянно куда-то едешь. И вдруг стоп – стол, мангал, палатка, берег речки, а из всех достопримечательностей подвесной мост в соседней деревне.

Сылвенские виды

Подвесной мостик. Не самый длинный

Еще одна идиллическая картинка

Музей авиации[править | править код]

Вид с высоты

Музей авиации — выставочный центр «Крылья Победы». В экспозиционных залах площадью 9 тыс. м², оборудованных в специально построенном четырёхэтажном здании, представлены истребители, бомбардировщики, штурмовики, транспортники. Образцы техники сгруппированы в большие и малые художественные композиции.

Экспозиции

Композиция «Вираж»

Группа самолётов под высоким потолком наглядно иллюстрирует развитие отечественной авиации от самого известного довоенного биплана-разведчика ПО-2 к первому советскому самолёту с ракетным двигателем БИ-1. Гордость коллекции — оригинальный советский биплан У-2, который, будучи бесшумным и манёвренным, в годы войны был идеален для ночных бомбардировок.

Самолёты противника

Истребитель Messerschmitt Bf 109 G-6 — полностью оригинальный. По военным архивам установлено, что он был сбит в 1944 году над Кольским полуостровом, в 13 километрах от порта Петсамо, за штурвалом сидел Вилли Шламмер. Ещё один самолёт противника — Focke-Wulf FW 190 A-8.

Композиция крупных самолётов

Рядом с советскими самолётами — «летающим танком» ИЛ-2, истребителем И-16, лучшим пикирующим бомбардировщиком того времени Ту-2 — стоят поставлявшиеся в Советский Союз по программе ленд-лиза бомбардировщики Douglas A-20 Boston, North American B-25J Mitchell, транспортный Douglas DC-3 и самый крупный самолёт выставочного центра — американская летающая лодка PBY «Catalina», длина которой 19 метров, а размах крыла больше 31 метра..

Императорский гараж. «Серебряный призрак» и красавица «Минерва»

Большая часть пространства первого этажа посвящена императорскому гаражу. Первые автомобили в России появились еще во время правления Александра III, но монарх всем автомобилям предпочитал карету

Его сын Николай был очарован техникой, но из-за важности его персоны за руль его не пускали, зато его сын Алексей управлял автомобилем марки Пежо. Николай Александрович удовлетворял свою страсть к автомобилям, покупая их для императорского гаража

Машин в нем стояло более пятидесяти, регулярно император использовал шесть. После революции на царских автомобилях катались представители большевистской верхушки. 

Центральным экспонатом является Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost (Серебряный призрак). В музее модель чуть более поздняя – образца 1920 года. У императора Николая II было два лимузина 1913 и 1916 годов выпуска. В Верхней Пышме представлен туристический вариант. На капоте фигурка, которую официально называли «Дух Экстаза», но были и народные прозвища, например, «Элли в ночнушке». Элеонорой звали модель скульптора Чарльза Сайкса, позировавшую для создания фигурки богини Ники. Фигурка для каждой модели выполнялась вручную и отличалась от предыдущих. 

Красавица «Минерва» – легенда бельгийского автопрома. Эти машины называли богинями. История автомобиля, выставленного в Верхней Пышме, известна в деталях. В 1907 году в Большом дворце Парижа проходил автосалон, и туда приехал молодой промышленник. Ему было 29 лет, он намеревался жениться, и ему нужна была роскошная машина. На автосалон он ехал купить Rolls-Royce Silver Ghost. Но на эти автомобили очередь была на год вперед. Он расстроился, но когда увидел стенд с «Минервой», а это был лимузин-кабриолет, был очарован ею и купил автомобиль. Свадьба состоялась. Машину хранили как реликвию в память о том событии. Продали только в 2017 году. «Минерва» сохранилась настолько хорошо, что не требовала реставрации. Для остальных машин существует целый штат реставраторов, которые способны возродить к жизни любое транспортное средство. «Минерва» из Верхней Пышмы – одна из двух ныне известных в мире ранних шестицилиндровых машин этой марки.

Музей производит очень сильное впечатление. Второй и третий этажи посвящены истории отечественного автомобилестроения. Центральное место отведено автомобилям высшего класса. Эти машины обслуживали руководство СССР с 1930-х до начала 1990-х годов. Все машины и мотоциклы представляют большую ценность. Есть полноприводный фаэтон ЗИС-110П, который был создан в единственном экземпляре в 1956 году для Никиты Сергеевича Хрущева.

Экспозиция четвертого этажа посвящена мотоциклам и спортивной технике. 

Музей автомобильной техники[править | править код]

Экспозиции

Автомобили конца XIX — начала XX века

Советские автомобили

Два этажа выставочного центра посвящены истории развития отечественного автостроения: от первых крупносерийных советских автомобилей Горьковского автозавода до конца XX века, включая довольно редкие (ГАЗ-М415), экспериментальные (микроавтобус «Старт») и мелкосерийные («Москвич-400» пикап). Представительские автомобили (ЗИС-110, ГАЗ-12 ЗИМ, ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка») собраны в отдельные инсталляции, имитирующие проезд кортежа первых лиц государства по Красной площади и проспекту Ленина в Свердловске. Помимо редких и уникальных автомобилей в музее также стоят привычные нам, но уже ставшие историей Москвич 412, ВАЗ 2106, ГАЗ 24, ГАЗ 3111 и др.

Зарубежные автомобили второй половины ХХ века

Среди иностранных автомобилей второй половины ХХ века в экспозиции музея особенно выделяются Porshe 911, Jaguar XK 120, Mercedes-Benz W100, BMW Isetta.

Мототехника

Спортивная техника

Здесь можно увидеть гоночные болиды формульного типа, в том числе времён СССР, мотоциклы, предназначенные для разных типов соревнований (шоссейно-кольцевых, кроссовых, спидвэя, мотобола и других), гоночные велосипеды.

Танк Т-34

За четыре года танков Т-34 было выпущено более 65 тысяч.

Танк Т-34 представляет собой целое семейство танков, которые даже по внешнему виду отличались между собой. Форма башен, технология производства, калибры и так далее. На Урале была внедрена отливка башен. Литая броня позволяла лучше дифференцировать толщину бронирования, из неё легче изготавливать детали сложной конфигурации. Данная технология позволила увеличить выпуск башенных отливок с 5-6 в сутки до 40. Танки выпускали в Нижнем Тагиле, Свердловске, Челябинске, Сталинграде, Горьком, Харькове, Омске. В Сталинграде, когда бои уже велись в самом городе, продолжали выпуск Т-34.

В Верхней Пышме можно увидеть танк выпуска Сталинградского тракторного завода. Он отличался упрощенной конструкцией и удешевленным производством литых катков. Они выпускались без резиновых бандажей. Выставленный образец – участник боев. Об этом говорит пробоина в его правом борте.

«Летающая парта» или «Небесный тихоход»

Многоцелевой самолет У-2 с 1944 года стали называть По-2 по фамилии конструктора – Николая Поликарпова. Самолёт изначально создавался как учебный. Его разработка началась в середине 1920-х годов, и в 1929 году он был запущен в серийное производство. Он заменил уже устаревший биплан У-1, от которого отличался более совершенной конструкцией. Самолёт получился очень простой и надёжный при минимуме дефицитных металлических деталей. Деревянная рама, обшитая перкалью – специально обработанной тканью. Даже если мотор выходил из строя, самолет мог долго планировать и совершить вынужденную посадку на небольшую по размерам площадку.

Самолёт оказался по-настоящему универсальным. Он был машиной первоначальной подготовки лётчиков ВВС Красной Армии в 30-е и 40-е годы, за что получил прозвище «летающая парта». 

Его использовали как самолёт связи для передачи сообщений, для ведения разведки, корректировки артиллерийского огня, как санитарную машину для эвакуации раненых. Эти самолеты снабжали партизанские отряды, перевозили грузы, использовались в полярной авиации. После Великой Отечественной войны машины активно применялись в сельском хозяйстве, где получили прозвище «кукурузник», которое затем распространилось на все самолёты-бипланы в нашей стране.

После начала Великой Отечественной войны У-2 стали переоборудовать в легкие ночные бомбардировщики. Самолет мог поднять до 300 килограммов бомб. Из-за невысокой скорости, максимум 150 км в час, У-2 отличался высокой точностью бомбометания и был способен поражать одиночные цели. На протяжении всей войны эти самолеты активно использовались на фронте. Зачастую они составляли почти половину бомбардировочной авиации на отдельных участках фронта.

Формировались специальные ночные легкобомбардировочные авиаполки. Самый известный из них 46-й гвардейский ночной легкобомбардировочный авиаполк, известный как «Ночные ведьмы». Все его летчики были женщинами.

Самолет, представленный в музее, еще в 2004 году совершал полёты.

Музей военной техники[править | править код]

Музей военной техники УГМК

Музейный комплекс был создан по инициативе руководства ОАО «УГМК». В состав комплекса входят несколько выставочных центров и открытая экспозиционная площадка. В коллекции музея собрано более 500 единиц военной техники, коллекции отечественных наград, воинских регалий, массогабаритных макетов огнестрельного оружия, а также униформа, снаряжение, знаки отличия российских вооружённых сил с XVIII века до наших дней.

В состав Музея военной техники входят открытая уличная экспозиция и выставочный центр. В составе выставочного центра работает интерактивная площадка (интерактивный кинотеатр, электронный тир, игровые симуляторы). В музее также работают три кружка: «Стендовый моделизм», «История вооружения» и «Военная история России».

Экспозиции

Артиллерия

В экспозиции военной техники представлены противотанковые пушки, гаубицы, миномёты, безоткатные орудия, зенитные пушки, а также реактивные системы залпового огня. Настоящим украшением коллекции являются 152-мм гаубица образца 1909 года, 210-мм пушка Бр-17 образца 1939 года и 203-мм гаубица Б-4 образца 1931 года, сохранившиеся в единичных экземплярах. Среди раритетных экспонатов также можно увидеть 125-мм противотанковую пушку «Спрут-Б» и 152-мм гаубицу «Пат-Б», которые были выпущены очень небольшими партиями. Кроме того, музей располагает коллекцией реактивной артиллерии, в том числе различными модификациями установок БМ-13 «Катюша» и БМ-21 «Град».

Танки

В музейной экспозиции насчитывается несколько десятков танков, как советского, так и зарубежного производства. Особый интерес представляют коллекция лёгких советских танков 1930-х годов, линейка легендарных танков Т-34 разных модификаций, полномасштабная модель первого советского тяжёлого танка Т-35, а также британские и американские танки, поставлявшиеся в СССР по программе ленд-лиза в годы Второй мировой войны.

Самоходные артиллерийские установки

Музей военной техники располагает коллекцией советских самоходных артиллерийских установок, начиная от установки СУ-122 образца 1942 года до современной 152-мм самоходной гаубицы 2С19 «Мста-С» образца 1989 года. Кроме того, в экспозиции представлены несколько самоходных артиллерийских установок США времён Второй мировой войны, в том числе «истребитель танков» M18 Hellcat.

Авиация

В экспозиции военной техники представлены несколько десятков самолётов и вертолётов, как советского, так и зарубежного производства. Ценными экспонатами являются оригинальные самолёты военных лет, в том числе легендарный советский истребитель Як-3, американский истребитель «Аэрокобра», а также бомбардировщики СБ, Пе-2 и Ту-2. Также в экспозиции представлены и послевоенные реактивные самолёты, среди которых представлена редкая летающая лаборатория Ту-16ЛЛ.

Железная дорога

Железнодорожная экспозиция представлена бронепоездом, паровозами разных типов, санитарными и пассажирскими вагонами, теплушками, двух- и четырёхосными платформами, цистернами, а также бронеавтомобилями на железнодорожном ходу. Экспозиция включает в себя также шесть железнодорожных путей, макет железнодорожной станции, паровозы Ов и Еа, трофейный ТЭ, сохранившиеся в единичных экземплярах, а также бронепоезд БП-43. Интерьеры санитарных вагонов были воссозданы с использованием оригинальных медицинских инструментов и аппаратов.

Военно-морской флот

В экспозиции военной техники под открытым небом представлены полномасштабные макеты подводной лодки типа М — «Малютка» с обозначением М-32, рубки подводной лодки типа Щ — «Щука» с обозначением Щ-203, торпедных катеров типа «Г-5» и типа «Комсомолец», бронированных катеров пр. 161 (типа МБК) и пр. 194 (типа БМО). Среди экспонатов есть воссозданный речной бронекатер пр. 1125, который применялся в Сталинградской битве.

Спецтехника открытой площадке

Под открытым небом расположены самые крупные экспонаты — спецтехника, среди которой особенно выделяются — БелАЗ-75600, грузоподъемностью 320 тонн, экскаватор ЭКГ-5А завода УЗТМ, БелАЗ-540.

Музей автомобильной техники

У входа в здание этого поражающего всякое воображение музея установлена копия памятника «Рабочий и колхозница» – копия композиции Веры Мухиной. Высота установленного памятника – 9 метров, постамента – порядка 10 метров, что сопоставимо с высотой семиэтажного дома, но он ниже, чем четырехэтажное здание музея.

Уже на первом этаже посетителя стараются ошеломить до изнеможения великолепными автомобилями, выпускавшимися в конце XIX – первой половине XX века. Техника находится в идеальном состоянии и экспонируется, выгодно подчеркивая все преимущества конкретного образца. Вся коллекция насчитывает более 500 советских и зарубежных ретроавтомобилей, велосипедов, мотоциклов и других транспортных средств.

Штрихи к портрету

Татьяна Трунова: В павильоне автомобильной техники, помимо самих машин, есть немало интересных деталей

Возможно, не все посетители обращают на них внимание. Но именно эти мелочи и служат той самой «вишенкой на торте», которая придаёт особый настрой всей экспозиции

Перед каждым экспонатом установлены пояснительные таблички на русском и английском языках

Обратите внимание, что старинные автомобили стоят на своеобразной «брусчатке»

Татьяна Трунова: В случае, когда автомобиль на какое-то время забирают из экспозиции (например, на реставрацию или для пользования), обязательно ставят поясняющие таблички. 

Валерий Варов: Скамейка, стилизованная под GAZ-24, с пометкой Castrol, оказалась на нашем пути очень вовремя, поскольку ноги уже давно «гудели» от многочасовой экскурсии. Только немного передохнув, мы отметили креативное решение с местом для отдыха. 

Татьяна Трунова: Вот ещё одна подобная скамейка, которая отлично вписывается в интерьер экспозиции. 

Татьяна Трунова: Оформление стен, простенков и даже окон позволяет погрузиться в эпоху, представленную в зале. Если смотреть не только на сам транспорт, но ещё и по сторонам, то в поле зрения обязательно попадут и стилизованная обочина дороги (растительность, ограждение, километровый столбик), и телефон-автомат. 

Татьяна Трунова: На следующем снимке мне откликнулась даже не столько газета «Правда», сколько вид городской улицы за окном. Вот это и есть дух той эпохи! 

Валерий Варов: Газета «Правда». Так и я с позиции посетителя музея попытался правдиво и кратко рассказать о своих впечатлениях.

Татьяна Трунова: На огромном экране — сменяющие друг друга фотографии с изображениями самых разных автомобилей.  

Татьяна Трунова: Если что-то заинтересовало, то можно нажать на фотографию и внимательно рассмотреть все детали. 

Татьяна Трунова: По тексту этой таблички сразу видно бережное отношение к экспонатам: «Именно в облупившейся родной краске, растрескавшейся коже сидений и расслоившемся триплексе лобового стекла заключена настоящая жизнь автомобиля, его история»

Чувствуется, что в музее работают профессионалы, которым важно не навести лоск, а сохранить оригинал

Валерий Варов: Если «с чувством, с толком, с расстановкой» рассматривать каждый экспонат в этом музее, то и дня не хватит. Могу заверить, что посещение это собрания автомобильной техники не оставит равнодушным никого.  Кстати, в павильоне есть и велосипеды, и мопеды, и мотоциклы, однако это уже тема другого очерка. Всем водителям в День рождения автомобиля мы отправляем виртуальные поздравления. Удачи на дорогах!

Татьяна Трунова: Хочется поблагодарить всех, кто вкладывает деньги, силы, время, душу в поддержание и пополнение экспозиций этого уникального музея. А тем, кто приезжает в Екатеринбург в качестве туриста, советую съездить в Верхнюю Пышму. Уверяю, в Музейном комплексе УГМК вы точно найдёте для себя немало интересного!  

Татьяна Трунова, Валерий Варов, 2023 

Другие очерки о музеях, где представлены транспортные средства  

• Технический музей (Нижний Новгород) — в экспозиции можно увидеть различные инструменты, приборы, станки, технические приспособления, транспортные средства, которыми люди пользовались в прошлом
• Музей пермской артиллерии: открытая площадка (Пермь) — экспозиция из артиллерийских орудий, которые находятся на территории музея
• Гранд-макет «Россия» (Санкт-Петербург) — частный музей, где в миниатюре представлены все регионы России и сценки из повседневной жизни

Итоги

Лучше подведу итог нашего путешествия по Западной Сибири в целом. За семь дней мы преодолели 3346 км. Самые главные слова благодарности надо сказать нашему верному и надежному другу. Кашкайчик всегда заводился с полоборота и был готов мчать нас с комфортом к очередной точке маршрута. В сотый раз не перестаю удивляться его приспособленности к автопутешествиям. Удобный, вместительный, комфортный, экономичный и быстрый. Замену такому автомобилю найти не просто.

За неделю, проведенную вдали от дома, мы проехали по новым для себя местам. Узнали, что такое Северный широтный коридор от Североуральска до Сургута. Посмотрели города Западной Сибири. Имели возможность прикоснуться как к историческому прошлому региона, так и его настоящему. Узнали много интересного о жизни коренных народов ханты и манси, об освоении сибирских просторов русскими первопроходцами, добыче нефти и строительстве мостов. Посещение двух аквапарков стало приятным развлекательным элементом поездки.

В целом намеченный план был успешно выполнен, и его реализация заслужила отличную оценку всех участников путешествия!

Оставайтесь с нами! Впереди вас ждет еще много интересного!